Dongfeng Honda lance Lingxi L, modèle 1er EV de la sous-marque Lingxi, alors que les marques JV luttent en Chine
Dongfeng Honda, la coentreprise entre le géant de l'auto japonais Honda et le moteur de Dongfeng en Chine, a lancé le Lingxi L, le premier modèle de véhicule électrique (EV) sous son lingxi de sous-marque, à un moment où les marques de coentreprise sont à la traîne dans le processus d'électrification rapide de la Chine.
Dongfeng Honda a officiellement déployé le Lingxi L, une berline entièrement électrique disponible en une seule option lors d'un événement de lancement hier, avec un prix de départ de 129 800 RMB (18 500 $).
Le modèle est une berline de taille moyenne avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4 830 mm, 1845 mm et 1 503 mm respectivement, et un empattement de 2 731 mm.
Les dimensions sont similaires à celles de BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) Qin Plus EV Glory Edition, qui mesure 4765 mm de longueur, 1 837 mm de largeur et 1515 mm de hauteur, avec un empattement de 2 718 mm, et est au prix de RMB 109,800 pour RMB 139,800.
Le lingxi l est alimenté par un seul moteur à monté avant avec 160 kW de puissance et 310 nm de couple, et peut accélérer de 0 à 100 km / h en 6,9 secondes. Il prend en charge une vitesse de pointe de 160 kilomètres par heure.
Le modèle est alimenté par une batterie de phosphate de fer au lithium avec une capacité de 59,22 kWh fournie par BYD et a une plage CLTC de 520 kilomètres. Il consomme 12,9 kWh d'électricité pour les 100 kilomètres parcourus.
Le Lingxi L est livré avec des rétroviseurs extérieurs numériques, une caractéristique rare de ce segment. Les deux écrans utilisés pour afficher les images du rétroviseur sont liés aux trois écrans de tableau de bord.
La voiture est équipée du système de conduite intelligent Lingxi Drive, qui intègre 14 fonctionnalités d'assistance à la conduite, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement automatique, la vidéo panoramique à 360 degrés, le châssis transparent et l'assistance de maintien de la voie.
Lingxi est la nouvelle marque de véhicule énergétique de Dongfeng Honda annoncé le 21 septembre 2023, et il a déclaré à l'époque que le premier modèle de la nouvelle marque, dirigé par une jeune équipe de recherche et développement, était un véhicule conçu spécifiquement pour les jeunes.
D'ici 2025, Dongfeng Honda aurait plus de 50% de ses produits électrifiés, avec un total cumulatif de plus de 10 modèles tout électriques d'ici 2030, a indiqué la société à l'époque.
Lingxi L est l'un des principaux modèles lancés par sa coentreprise en Chine, à un moment où ils ont été lents à bouger.
Les passagers chinois NEVS ont vendu un record de 1 027 000 unités au détail en août, la première fois en histoire qu'ils ont dépassé 1 million, données publiées le 9 septembre par la China Passenger Car Association (CPCA).
La pénétration du NEV au détail en août était de 75,9% pour les marques locales, 33,5% pour les marques de luxe et seulement 8% pour les marques JV traditionnelles, selon le CPCA.
Honda avait lancé sa marque Pure EV E: N en Chine en octobre 2021, et ses coentreprises Dongfeng Honda et GAC Honda avaient lancé des modèles, notamment E: NS1 et E: NP1.
Cependant, ces modèles EV n'ont pas acquis l'acceptation des consommateurs et les ventes de véhicules de carburant de Honda en Chine ont diminué rapidement.
Au cours de la période de janvier à août de cette année, les ventes de véhicules cumulatives de Honda en Chine ont totalisé 525 432 unités, en baisse de 27,2% en glissement annuel, selon les données publiées plus tôt ce mois-ci.
Le 26 juillet, Honda a annoncé qu'elle réduisait sa capacité de production de voitures à essence en Chine de 290 000 unités et s'attend à ce que deux nouvelles usines de véhicules électriques commencent la production en septembre et novembre, respectivement.
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